Linearschienen schmieren schnell und einfach

Vielleicht hat schon jemand mein Video dazu gesehen. So schmiere ich eine neue Schiene in weniger als einer Minute. Die Spritze drückt das Fett von hinten durch die Schiene, unter dem Wagen quillt es hoch und setzt sich zwischen die Kugeln im Raceway. Etwas bewegen zum Verteilen und einmal wiederholen. So bekommt man die Laufbahnen gut gefüllt und hat bis zur nächsten Wartung Ruhe.

Im Video sieht man, dass das Aufsetzen der Spritze hinten auf das Bohrloch noch ein bischen fummelig ist. Dafür habe ich mir jetzt eine Aufsatzdüse gezeichnet und gedruckt, deren Spitze in die Bohrlöcher passt. Die Düse ist bei mir PC, aber PETG oder ABS tun es auch.

Die Datei zum Nachdrucken gibt's hier:

Grease-Nozzle for Syringe by top_gun_de | Download free STL model | Printables.com

I wanted a simple way to lube my linear rails. This nozzle fits on standard syringes with a Luer-Lock connection. | Download free 3D printable STL models

www.printables.com

Beim Fett gibt es viele Strategien. Fragt sich, wem Du folgst.

Voron-Crew: Härteklasse 2, alternativ Klasse 1, wobei 1 nicht unter ein paar Kilo zu haben ist.

Hiwin als Marktführer für Schienen: Die sagen, Du kannst Härteklasse 2 bis 0 nehmen, wobei beim näheren Lesen 0 empfohlen ist.

Klüber als Premiumschmiermittelhersteller: Die sagen anhand der Geschwindigkeiten 2 bis 000, wobei sie für 0 und dünner auf den erhöhten Schmiermittelbedarf hinweisen.

Ich hab in meinem V2 NLGI 0 drin und schmiere alle 750 Betriebsstunden. Läuft ein bischen leiser als das gängige 2er. Mit NLGI 2 würde er bei dem üblichen Tempo bis etwa 300mm/s aber auch problemlos laufen.

Die Eurolub-NLGI 00/000-Geschichte habe ich noch zu meiner Ratrig-Zeit losgetreten, fürchte ich

Quote from Gaston

Was ich jetzt nicht verstanden habe, wie macht man das im eingebauten Zustand?

Was Du nicht verstanden hast: Das macht man nicht im eingebauten Zustand.

Quote from Testurbator

Der einzige Vorteil ist, dass man den Schlitten nicht abziehen muss, oder?

Das ist ja nun weder schwer noch gefährlich, aber ich kann verstehen, dass einige Leute sich da nicht ran trauen, ich hatte auch Schiss beim ersten mal, dass mir alle Kugeln entgegenfallen.

Bei MGN12 und größer bin ich bei dir, bei MGN9 und kleiner, insbesondere wenn die Köpfe mit Vorspannung sind, ist das wieder aufschieben keine Freude. Bedenke auch, dass bei chinesischen Schienen häufig rechts und links verschiedene Kugelgrößen drin sind. Fällt mehr als eine raus und Du sortierst sie falsch ein, laufen die Schienen schlechter. Wir reden hier von minimalem Übermaß. Ich habe mal billige Schienen optimiert, indem ich einseitig 2,5 Mikron Übermaß verwendet habe. Das machte aus einer schlackernden Schiene eine sehr satt laufende Schiene. Auf beiden Seiten 2,5 Mikron war schon soviel, dass jede Kugel spürbar aufsetzte.

Quote from Gaston

Du baust das also nur zum Abschmieren jedesmal aus Deinem Drucker aus? Ist jetzt aber nicht Dein Ernst oder?

Na klar Der Drucker hat 7 Schienen, wovon nur die drei auf XY wirklich Wartung brauchen. Halbe Stunde, einmal im Jahr. Z hat sowenig Verfahrweg, das lohnt einfach nicht.

Wenn die Wagen funktionierende Schmierports haben, nimmt man die zum Nachfetten, dann bleiben die Schienen einfach dran.

An chinesischen Wagen unter MGN12 sind häufig keine Schmieröffnungen dran.